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300瓦的影音享受,试驾MITSUBISHIGrunder乐动版!
主页 > E派生活 >300瓦的影音享受,试驾MITSUBISHIGrunder乐动版! > 作者: 2020-06-05 浏览:932
300瓦的影音享受,试驾MITSUBISHIGrunder乐动版!
300瓦的影音享受,试驾MITSUBISHIGrunder乐动版!可以想像拥有300瓦的扩大机,前、中、后12具扬声器能带来完美的音质,并加上5.1声道DVD系统,让人在车内宛如于私人歌剧院中,这可是限量250辆的MITSUBISHI Grunder乐动版特仕车。
300瓦的影音享受,试驾MITSUBISHIGrunder乐动版!2004年上市至今以达两年半的Grunder,可是MITSUBISHI的顶级旗舰国产车,虽然注入许多豪华舒适因子,且操控性跳脱传统日本房车设定,乘坐空间更在同级对手中数一数二,然而在台湾市场上却是叫好不叫座,一方面是品牌形象,二来是中大型房车竞争激烈,所以继2006年的光采特仕车后,2007年六月又推出结合操控乐趣及影音享受的Grunder乐动版特仕车,且打出售价86.9万、限量250辆的条件,以期希望能获得消费者青睐。
这回的Grunder乐动版,最大特色在于同时搭载「Hi-pro影音系统」及「电子可调式悬吊系统」,原厂之所以从这两方面下手,或许和开车使用者接触和感受频率有关,因为驾驶人开车都会使用音响听音乐,悬吊则和操控舒适有直接关係。说真的,这组具备300瓦扬声器的音响,中低高音域齐全,操作上算便利,为一美中不足的是DVD未採用触控式萤幕,必须假遥控器进行选项,倘若能在这方面改进,必能替这辆视听取胜的房车加些卖点。
至于头一次出现在Grunder上的电子可调式三段悬吊系统,其实是Galant系统的改良进化版,由仪表左下方的控板可调整软(S)、中(M)、硬(H)三种选择,也就是做阻尼上的差异化,不过在实际试驾时发现,三者间就S和H差别最明显,在S模式下颇为舒适,H模式下可感受到悬吊变硬,在处理坑洞时车身弹跳小,如果说S模式是Q,那H模式则是抖动,所以在一般市区道路建议不採H模式。然而进入弯道时H模式就高明多了,原本转向就精準的Grunder,在H模式加持下就变得更灵活,任谁也无法相信这是一辆长度超过4.8公尺的房车。
除了Hi-pro影音系统及电子可调式悬吊之外,全车空力套件和17吋铝圈、HID头灯、LED钻带方向灯、方向盘升降档控制键、高反差仪表、全功能防夹电动天窗与双前座气囊等均为标準配备,内装配色採黑色和深咖啡木纹饰板搭配,就视觉上来看是尊贵又豪华,这也是看惯米色内装后的流行趋势,虽然碰到夏日容易吸热,毕竟较无须费心照顾,且稳重多。

综合来说,就以国产2.0豪华房车作相较,Grunder车身长4885mm及车 1840mm优于同级车的车身尺寸,使得车室空间更加 敞,让后座乘客拥有更多的膝部空间乘坐更舒适,而且同样享有2.0税金,Grunder却拥有2.4升MIVEC充沛动力及162hp/5500rpm、22.3kgm/4000rpm的功率优势,不仅如此,Grunder拥有多项实用配备,现又新增Hi-pro影音系统及电子可调式悬吊,就配备面来说,均以实用安全为考量,这些才是消费者购车必须注意的,反观竞争车款多以华而不实的铺陈来吸引顾客,却也有点本末倒置,至于如何取捨,就看各位的需求了。
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